9月24日，第二十一届中国—东盟展览会和中国—东盟商务与投资峰会在广西南宁开幕。

在中国—东盟合作框架中，中国—东盟展览会和中国—东盟商务与投资峰会发扬着迫切的洞开平台作用。

2024年9月24日拍摄的南宁海外会展中心。

2020年和2021年，习近平主席先后为中国—东盟展览会和中国—东盟商务与投资峰会致辞、致贺信，充分体现对这一合作平台的眷注和醉心。

习近平主席高度醉心中国—东盟合作，曾在多个阵势作出迫切带领，为中国—东盟合作指明见地。

积极服务建造中国—东盟庆幸共同体，所以习近平同道为中枢的党中央赋予广西的迫切职责。多年来，广西发扬与东盟陆海相连的区位上风，把合手区域全面经济伙伴相干协定（RCEP）机遇，积极促进与东友邦家的经贸合作。2024年上半年，广西对东盟收支口1856.2亿元，创历史同时新高，同比增长26.7%，东盟贯串24年景为广西第一大生意伙伴。

2023年12月12日拍摄的中国－东盟信息港股份有限公司内景。历经多年建造，中国－东盟信息港正费力打造面向东盟的海外通讯大通谈、大数据资源利用服务简短道、新一代信息本事利用示范高地、数字经济洞开合作汇聚区和东谈主文交流合作中心。

中国－东盟信息港股份有限公司职工在服务中（2024年8月22日摄）。

这是在广西南宁拍摄的东盟商务区外景（2023年9月7日摄，无东谈主机相片）。

西部陆海新通谈铁海联运班列从钦州港东站驶出（2024年5月12日摄，无东谈主机相片）。跟着中国－东盟洞开平台建造向纵深鼓动，西部陆海新通谈正在成为开释洞开活力的强力新引擎，以物流为切进口，促进资金、资源、东谈主员、本事等坐蓐身分深度交融。

2024年3月8日，在南宁海外铁路港，一列中越班列准备发往越南河内。西部陆海新通谈铁海联运班列和中欧班列、中越班列、中老铁路等相互衔尾联通，搭建起“多向延迟、海陆互联”的输送服务收罗，中国西部地区面向东盟的海外大通谈日趋流露。

夜幕下的广西钦州港船埠（2024年5月9日摄，无东谈主机相片）。钦州港手脚我国西南陆路输送距离最短的出海口，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，是我国西南地区走向东友邦家最方便的出海大通谈。

铁海联运班列在钦州集装箱中心站治装待发（2023年11月24日摄，无东谈主机相片）。比年来，广西以高水平建造西部陆海新通谈为牵引，建造面向东盟的海外大通谈、大平台，加速打造向海经济，推动构建陆海重迭、多区联动的洞开表情。

钦州港集装箱装卸自动化船埠的集装箱储放地（2024年5月19日摄，无东谈主机相片）。

施工队在广西钦州市拆旧桥建新桥，交流平陆运河流经钦州市区的航谈（2024年5月12日摄，无东谈主机相片）。平陆运河建成后将成为广西及西南地区通往东盟地区运距最短、最方便的水运出海通谈。

这是在广西南宁泰克半导体有限公司拍摄的内存条居品（2024年5月27日摄）。广西围绕新能源汽车、电子信息、新材料等产业集群，积极构建“粤港澳大湾区研发+广西制造+东盟商场”产业相助体系，获得光显见效。

在广西柳州市上汽通用五菱精益智造工场，机器东谈主为汽车安设挡风玻璃（2024年5月9日摄）。上汽通用五菱建成的“柳州研发和零部件坐蓐—印尼整车拼装和商场销售”产业链，是中国与东友邦家络续深远投资和产能合作的天真缩影。

汽车在广西柳州雒容汽车物流基地恭候参预铁路货车车厢。部分出口的新能源汽车从这里装车运往各大出海港口（2024年5月24日摄，无东谈主机相片）。

2024年8月26日，车辆在广西凭祥市友谊关隘岸行驶。友谊关隘岸是中国通往越南及东盟其他国度最方便的陆路港口之一。

2024年8月26日，服务主谈主员在广西凭祥市友谊关隘岸海关稽察平台稽察一批进口榴莲。友谊关隘岸是东盟生果参预中国的迫切陆路通谈。

这是2024年6月13日拍摄的位于广西钦州市的中马钦州产业园区（无东谈主机相片）。比年来中国与东盟“两国双园”建造合作效果络续落地，“双园”结对合作机制下，两边园区络续普及产业互联、体式互通、计谋互惠力度，成为中国—东盟经贸合作新高地。

2024年6月13日，路过马来西亚关丹港的“海丰博多”轮在广西钦州港集装箱装卸自动化船埠进行装卸功课（无东谈主机全景相片）。

中国（广西）目田生意检修区钦州港片区（2024年5月20日摄，无东谈主机相片）。聚焦面向东盟、服务陆海新通谈、沿边洞开三大秉性，开展各异化探索和秉性轨制蜕变，让中国（广西）目田生意检修区成为我国面向东盟洞开发展的前沿。

记者：李学仁 黄敬文 谢环驰 周华 金皓原 黄孝邦 陆波岸 张爱林 曹祎铭

裁剪：毕晓洋 秦迎 张浩波 张曼怡

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