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恶性竞争，卷没长进业的将来。

作 者丨张静波

华商韬略出品丨ID：hstl8888

中国汽车行业从来没像今天这么，如斯纠结。

一边是咱们还是占据全球 34% 的汽车销量，并在电动化、智能化界限取得一定的先发上风。

另一边却是：大面积的经销商倒闭，供应商欠款，通盘这个词行业利润率下滑。

中国汽车行业的将来，究竟将走向何方？要害时期，手脚汽车行业遑急东说念主物的魏建军，重磅发声。

2024 年起首，中国汽车产业爆发了一场史无先例的价钱战。

就在许多东说念主还为之叫好时，通盘这个词行业，包括经销商、车企和供应商，却遭受了前所未有的逆境。

这一年，寰宇一半以上的汽车经销商亏空，平均单店亏空 178 万元，部分豪华品牌经销商致使每月亏空一两百万元。

有近 4000 家经销商退网或倒闭，平均每天倒下 10 家。

车企的日子也不好过。

尽管已往一年，中国销售了全球 34% 的汽车，出口也高居世界第一，但令东说念主莫名的是，通盘这个词行业的利润率反倒大幅下滑。

由于惨烈的价钱战，2024 年上半年，中国 18 家上市车企的利润加起来，还不足日本丰田的 1/2。

许多车企齐在亏钱，名义上同意无比的新势力，也仅有理念念、赛力斯等少数车企已毕盈利，其余全齐齐在亏钱。

连车企齐在亏钱，上游供应商的日子就更痛心。

许多车企为了裁汰本钱，不停压价，拖欠货款，导致上游供应商现款流病笃，大齐企业因无力承受，面对倒闭。

少数车企，致使低于本钱价卖车。

一味地低廉，相互内卷，最终导致的法例等于家具性量堪忧，致使有厂商铤而走险，偷工减料、财务作秀等。

此情此景，让造了 30 多年汽车的宿将魏建军恨之入骨。

这位长城汽车的独创东说念主，对中国汽车有着深厚的厚谊。在他看来，恶性竞争烦闷了汽车电动化、智能化期间。

为了中国汽车产业的将来，他采选站出来发声。

2024 年以来，魏建军屡次公开号令反内卷、反恶性竞争，强调行业自律、合规筹画和高质料发展。

2025 年新年第一天，他又登上央视新闻舞台。

在一档名为《中国 UP！》的节目中，魏建军表发了新年演讲。期间，他谈及反内卷，并号令中国汽车行业稳步发展，保握政策定力，幸免盲目跟跑。

爱之深，责之切。

这些言论，在汽车行业一石激起千层浪。

许多东说念主评价，魏建军素性纯厚，净说大真话。

对此，魏建军说：中国汽车取得的每一份后果齐繁难宝贵，咱们有包袱保护好它，咱们应该站出来发声。

但敢说真话的魏建军，也遭到了许多的质疑和诬蔑。

有东说念主觉得，长城汽车急于表态，反对价钱战，是因为在新能源和智驾上布局太晚，导致销量排名下滑。

对于这些质疑和诬蔑，魏建军并莫得介怀，而是更眷注汽车行业的健康发展。

汽车行业的价钱战，源于对销量的慌乱。

2024 年，销量成为中国汽车行业的要害词。已往以年、月为单元的排名还是不够用，许多企业搞出了周销量排名。

这种短期的攀比，导致行业堕入了无序竞争。为了追赶销量排名，不少企业开动低于本钱价卖车。

身处这股狂流中，长城莫得盲目跟进，而是在放纵的杀价中，保握着我方的节律和政策定力。

在魏建军看来，企业不盈利，莫得造血才调，是走不远的。

他反对亏空筹画，在行业一派杀价声中，历久坚握我方的节律。魏建军深信：行稳才调致远，企业发展要长久，不成看短期一城一池的得失。

已往几年，外面价钱战打得锣饱读喧天，长城里面却很欢然，众人齐憋着一股劲儿，在别东说念主看不见的所在偷偷苦练内功。

为了更好的用户体验，长城耗资 10 亿，打造了行业首个实验室体系，配备稠密世界级先进设备。

仅高海拔气动 - 声学风洞考研室，就投资 5 亿，占地 7000 平常米，能知足各式车型的气动与 NVH 性能测试需求。

经过高海拔实验、环境风洞实验等严苛测试的全新蓝山，以其高品性和安全性能，飞速得回阛阓可爱。

哪怕在许多东说念主以为长城不擅长的界限，它也在神不知，鬼不觉中，千里淀我方的上风。

比如，汽车电动化界限，长城投资蜂巢能源，自研 Hi4 智能夹杂能源系统，并布局了 IGBT 功率模块。

智驾被觉得是电动车的下半场。

与许多东说念主念念象中不同样，长城很早就布局了智驾。按照魏建军的条目，长城不仅要作念智驾第一梯队，还要把梯队两字去掉。

2024 年，魏牌蓝山刚灵通全场景 NOA，就惊艳了业界。无论北京拥挤的巷子、CBD，照旧重庆奇幻的 8D 说念路，它齐能纰漏搪塞。

长城也因此成为首个已毕全场景 NOA 寰宇灵通的传统车企，跟新势力同样，领有着手进的端到端智驾技艺。

搭载全场景 NOA 的聪慧旗舰 SUV 魏牌全新蓝山，销量迭翻新高。2024 年 12 月，全新蓝山销量碎裂 8057 辆，同比增长 214%。

已往 34 年，等于在这么的四平八稳中，长城一步步从保定走向寰宇，进而将汽车卖到了全世界。

数据裸露，2024 年长城汽车全球累计销量碎裂 1490 万辆，国外售量创历史新高，达到 45.3 万辆。

长城的见效并非无意，它揭示了一个说念理：

产业竞争从来不是靠价钱战取胜，而是靠卷价值，作念各异化，给破费者带去更好的体验。

华为鸿蒙智行的崛起，靠技艺上风，挤掉 BBA，拿下 50 万以上高端阛阓寰宇第一，等于最佳的注脚。

相悖，因为千里迷于价钱战，中国彩电也曾在场地一派大好时，因为产业技艺变迁，在 CRT 转向液晶电视的历程中，一度掉队。

光伏产业更是在占据全球主导地位的情况下，因为价钱战，被动卖白菜价，国产光伏面板在国外被用作了围栏。

大齐令东说念主痛心的产业史，一再告诉咱们：靠自裁式降价，卷没长进业的将来。

从彩电、光伏，到新能源汽车，中国产业内卷式恶性竞争的不停循环，激起了全社会的共同眷注。

魏建军在已往一年，对于产业感性竞争的号令以及试验，也最终得到了回复。

新年第一天，在央视新闻这个巨擘媒体上发表新年演讲，再次谈及反内卷，自己等于央媒对于这些发声的认同。

在演讲中，魏建军用马拉松长跑，来比方中国汽车行业。

他说，长城每年齐会组织马拉松比赛，我方也进入，不追求排行，但一定要完赛。

"长跑遑急的是不盲目跟跑，要找到我方的节律，稳下来，编削好呼吸，就越跑越顺。作念企业亦然同样，有政策定力，有我方的节律，行稳才调致远。"

在魏建军看来，中国汽车行业已往一年太慌乱，只须稳下来，问题一个一个地惩办，才不会那么慌乱，才调看得更明晰。

不啻央媒。

已往一年，从 7 月份的中央政事局会议，到 12 月的中央经济责任会议，国度一直在强调反内卷式恶性竞争。

政策表态从翔实升级为抽象整治，政策力度和范围也进一步扩大，从行业自律高涨到更高层级的系统性抽象整治。

此外，稠密行业大佬也纷繁表态。

广汽集团董事长曾庆洪、祥瑞控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，齐曲直分明地公开反对价钱战。

至此，汽车行业对于内卷的争议，已尘埃落定。

通盘这个词社会，上至国度，下到行业，正在达成遑急共鸣：卷价值，而不要卷价钱。

内卷式恶性竞争，不但会导致弄虚虚假、偷工减料，以及行业低迷、经销商倒闭……停业的车企最终还将损伤破费者的售后权柄，对社会有百害而无一利。

已往几十年，这种恶性竞争曾给中国制造业，带来无穷的疾苦。

如今，中国汽车行业几十年艰苦，好窒碍易在电动化、智能化界限诱骗了跨越上风，不该被恶性竞争清除。

从这个说念理上讲，魏建军的号令，代表了中国汽车行业的正确见解。

新年第一天，在央视新闻《中国 UP!》节目上发扮演讲，奉求着好意思好的寓意。

也曾堕入纠结、熬煎的中国汽车行业，必将拨开涔涔见好天，在正确的航说念上 UP！

THE   END

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主编：毕亚军   责编：周怡

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