作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

终于，李斌端出了蔚来的"全家桶"。

12 月 21 日，蔚来的"春晚" NIO DAY 按时而至。从 2017 年起，这一直都是蔚来与用户的大 Party。小鹏董事长何小鹏提着汤圆来为李斌加油，巨匠集团前掌门东说念主迪斯也现身助阵，他们与现场 2 万多名不雅众一说念，见证了这场最吵杂的 NIO DAY。

恰逢蔚来创立的第十年，这一晚，八十万元的 ET9 为蔚来捅破了国产行政轿车的天花板；硬刚飞奔 smart 和良马 mini 的第三品牌萤火虫也掀开了面纱，它们成为舞台上鼓胀的主角。

总共这个词蔚来公司的居品大盘，自此显山露珠。

上到 30 万 -80 万元主打高端的蔚来；后有以 20 万 -30 万元切入家庭阛阓的乐说念；再到主攻全球个性阛阓的萤火虫，董事长李斌用三个品牌基本遮蔽了主流糜掷阛阓。一个多月前，李斌在里面信中放言，来岁要实现销量翻倍至 40 万台、后年盈利。

看起来，期待已久的蔚来全面战行将拉开。但周一开盘后，蔚来港、好意思股价出现些许波动。因为阛阓此时正风高浪急，而决赛场上，李斌的这场 NIO DAY 却似乎离主流阛阓"渐行渐远"。

在蔚来眼里，ET9 是十年时间积淀的结晶，飞驰过延缓带车身上屹立不倒的六层香槟塔、160 迈高速爆胎依旧褂讪愚弄的纷乱底盘、自研智驾芯片的上车、行政屏幕和头等舱般体验的后排等等。现场，李斌列举了 9 大尊贵感为 ET9 造势。

蔚来将冲破 BBA 行政座驾堡垒的生机拜托于 ET9 身上，但与问界 M9 有所不同，李斌昭示 ET9 销量不会太高，他在访谈轨范对华尔街见闻说，月销过千就很欢乐了。他也浮现，ET9 首发限量版 999 台也曾全部售罄，销售情况合乎预期。

至于陡然亮相的高端小车品牌"萤火虫"，李斌给了它一段极具个性的开场和连络度颇高的外不雅，锚定纯电良马 MINI 给出 14.88 万元动作预售价。蔚来总裁秦力洪玩笑地说这是一款莫得"爹味"的小车。萤火虫的主方针并非国内，而要在全球千万量级的 A 级车阛阓中占据一隅之地。

但这个 2022 年 8 月立项的"萤火虫"的确没料到，这一年来全球阛阓针对中国出口的新动力车加税的风浪突变。

在业内看来，主打个性 Base 国际阛阓的它，此时出说念似乎称不上趁势而为。因为在国内阛阓祭出下千里策略的梦想和小鹏都尝到了甜头，这让他俩在火暴的淘汰赛中能够容光原意。而扛起界限重担的乐说念，还在爬产的路上苦熬。

"十年前，李斌就跟我说汽车不是赢者通吃的行业"，秦力洪在行业份额焦灼眼前，讲出了蔚来自洽的原因，他敬佩汽车赛说念莫得纯正的寡头，头部玩家的份额酌定 10-15%。

在秦力洪看来，汽车弗成褪色个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。他认为百花王人放才是主旋律，"我合计提效、增效、圣洁持久都是对的，然而比这个还要蹙迫的是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自重吗？这个是咱们弗成僭越的底线"。

昭彰，在最该为冲刺而"调解"的决战场中，蔚来依旧坚执底色，在为引颈阛阓心智，践规踏矩地施行着先前定下的持久主义宏图：充换电"县县通"、自研芯片再到如今三品牌的王人聚。

但好在，蔚来的反攻正在坚实地逐个落地，李斌也定下了光线年上岸的" Deadline "。

两年前精确预言 2024 会是淘汰赛的他，如今再次预测 10 年后，全球前十名会有 5 家中国神态，而蔚来要力求成为其中之一。下一个十年之约，李斌和他的蔚来能否奏凯穿越周期，留在结尾的牌桌上？

以下是与蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪、萤火虫总裁金舸的对话实录（经剪辑）：

问：蔚来三个品牌 11 款车的布局筹谋的方针？

李斌：领先如故看品牌的订价区间，每个品牌在它的价钱段到底用若干居品遮蔽，中枢要看用户需求。蔚来是 30 万 -80 万，和 BBA 比他们的价差大多了；乐说念是 20 万 -30 万的阛阓；萤火虫是一个高端小车品牌，14.88 万等于最近 Mini 调完价的价钱。

高端品牌，巨匠如故但愿有一定专属性和专有性，它会分得更细一些，BBA 都在中国销售 50 多款车，蔚来咫尺是 9 款；乐说念针对巨匠阛阓，咱们但愿每一款推出都能卖上一个大的量，跟丰田、特斯拉的想考是相通；萤火虫就唯有一款车，运营更省略一些，背后主要如故看在这个价位区间用户购车的方针、购车的需求，左证这个去决定咱们到底有若干款车是最高效的投资。

问：ET9 出来之后，会不会跟尊界等国居品牌出现内卷？

秦力洪：尊界是款相等值得期待的居品，但它和 ET9 价值取向不同，包括和仰望等巨匠在阛阓是互补的关系，有行政旗舰、极限越野针对的东说念主群不相通，但都是中国品牌在高端阛阓的尝试，

这样的互补，是竞争中有讨好的良性关系，蔚来 ET7 的发布等于要挑战国际高端品牌的堡垒阛阓。在这个阛阓里面，中国品牌获得逾越会更有挑战，这也讲解它更有价值。

李斌：越往高端特地，越往行政阛阓，共鸣阛阓就变得更蹙迫。我合计咫尺中国的这些品牌都一说念去往高端行政阛阓，好的方位就在于会让好多用户去想考，正本中国品牌是能作念行政旗舰的，何况好几家都能作念，会动摇像传统的 BBA，他们在高端旗舰阛阓的把持位置。

问：ET9 若何作念出专有性？

李斌：车的价钱越往上走，这种理性的需求比例就会越高。每个公司会有我方的原则和基因，咱们反复也讲，纯正、有温度、紧密、改日感，像苹果这方面就作念得很好，不是跟你比跑分，也不是省略比像素。如若一味地去投合其实也很难，因为莫得观点临了也没东说念主可爱你。

在行政旗舰，咱们就在想若何把有科技、有温度的体验加进去。此次 ET9 发布会，基本上传递出来了大部分的嗅觉。不光是 ET9，蔚来的居品、行状，要体验了才能嗅合计到。省略地去看视频很难感知。

问：有东说念主认为 ET9 卖低廉了，它的订价逻辑是？

李斌：订价自己亦然一种定位，如若你的居品力、时间、体验、行状能辅助，自然不错给一个更高的订价，但我合计如故要回到一个基本逻辑。用户买大排量入口的燃油豪华车，其实有一半的钱在各式税收上，咱们把这个钱给赚了不太对，这是抵糜掷者负责。

飞奔、良马、奥迪的行政旗舰，在好意思国阛阓、欧洲阛阓的订价基本上都是 11、12 万好意思元，10 多万欧元，差未几 80 万东说念主民币高下。咱们定 78.8 万，咱们的首发版 81.8 万，基本上按照这个逻辑去订价的。

问：蔚来卖 ET9 会有什么特殊的销售策略？

秦力洪：ET9 的客群时期价值相等高，尊贵不是必需品。他要的是高效、清静的环境，我的糜掷是要匡助我圣洁时期和元气心灵，是以职权里有商旅行状、专属司机等。彰显式的奢豪不是 ET9 的取向，但社会共鸣方面也弗成丢分，比如车内座椅若何浅近两个东说念主交谈；一个东说念主休憩若何浅近。

问：但咫尺反而下探的品牌都生效了，蔚来不会有焦灼吗？

秦力洪：李斌跟我说，汽车不是赢者通吃的行业，频频情况下，一家车企份额很少高出 15%，颖慧到 10% 等于 TOP1-2 了。

两个原因，汽车是个重钞票行业，尤其在完毕托付上；第二，汽车自然是一个工业居品，却关乎于生涯神情和社会定位，跟别东说念主不相通等于需求。好多公司把界限、讨巨匠可爱动作重心，我尊重但未必候合计各异化是用户选车的原因。

汽车弗成褪色个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。汽车行业自然是不把持的，是百花王人放的，无论油车、电车、遨游汽车都是如斯。在这种情况下作念好我方更蹙迫。此次 NIO DAY2 万东说念主，它是一种温度和嗅觉，是蔚来 10 年最大的钞票，最终它一定会响应在报表上。

李斌：评价一件事要看时期刻度，不同节点和圭臬得出的论断完全不同。最近有东说念主问，宁德也要搞换电了，我合计挺好，唯有一家干就贫穷了；还有固态电板和换电，他们之间亦然不打架的。有的时候你不错说它是相比卷，但你追我赶也挺好。

问：但 2024 年相等卷，濒临淘汰赛蔚来如何想考？

李斌：这是一个泥泞路上的马拉松，好意思国 100 年前有 1000 多家汽车企业，临了剩下来几大集团。全球来讲，临了全球能够前十名占 80%。

汽车的聚拢度并莫得像别的科技公司那么的高，计议到全球的区域漫衍、行业特质，咱们认为如故会有特地多的汽车企业能存活下来，从全球来讲，聚拢度不会发生天翻地覆的变化，但 TOP10 可能会洗牌。

我认为到 2035 年，全球前十名有 5 家是中国公司，中国能占到全球 40% 份额。咱们确定要加倍勉力，弗成被落下。

问：乐说念瞻望来岁的月销量能爬到 2 万辆，如若来岁外部竞争方法变，若何守护这个预期？

李斌：咱们会问我方两个问题。第一个等于基于你的居品、时间竞争力还有订价，在方针阛阓里，结合居品和价钱上限能够会是若干？

比如说乐说念 L60，如若贴特斯拉的标，能换电，钱更低廉，能效更高，空间更好。它能卖若干是一个上限；ET9 在中国方针阛阓都占了也没若干。这特地于天分，能实现若干就看品牌的影响力、施行才略、销售行状网罗、里面的处置，这是咱们后天可为的，对团队来说这等于方针。

咱们认为，只须把乐说念居品的上限进展到合理水平，就能作念到两万台。两万台只特地于 Model Y 在中国的百分之三四十，它不是一个不切骨子的方针。

问：全球汽车品牌中，唯有一款车的简直莫得，萤火虫若何作念的计议？

李斌：从一个基础买卖、居品逻辑的角度来讲，咱们一直但愿能够想考得深切少量，然后再去作念。萤火虫的买卖筹谋相比长，自然咫尺和模样立项初有一些变化，更多是外部的。

萤火虫的方针是咫尺欧洲就应该托付了，2023 年底、2024 年要加这样多关税如实没料料想，即使计议到关税影响居品力亦然相等强的。咱们对阛阓节律相应作念了抨击，在欧洲，咱们会更多和腹地巴合伙伴讨好，去快速配置销售与行状网罗。在行状设施、基础设施方面，唯有一款居品传播成果会相等高。

问：咱们多品牌策略是为了界限，萤火虫可能不是走量车，逻辑是不是矛盾了？

李斌：萤火虫是为全球用户打造的一款最佳的高端小车，从居品界说的成败，要津要看锚定的阛阓，包括区域、价位区间、用户的需求。小车在全球有 1000 多万辆的界限，欧洲就有 400 多万，这是很大的比例，但国内就很小（130 万辆）。这跟地域间用车民俗、场景、用户取向都是联系系。

中国几万块的小车也不少，咱们是从更高的角度去定位这款车。萤火虫居品力比 Mini 如故要强多了，它有契机把这个阛阓作念得大一些。咱们会加速萤火虫参预全球阛阓的门径，因为它唯有一款车，比蔚来、比乐说念都浅近通达场合。

问：在这样一个价位区间，咱们若何样把萤火虫这个小车作念得不" low "？

李斌：咱们是在两个事情上作念按捺，一个是行政旗舰，一个是在小车，这两个之间差六七十万，嗅觉有点永别。然而如若巨匠去看它的共性，安全、筹谋理念和用户利益之间的关系。比如说咱们昨天在讲萤火虫，讲灵动、巧想和相信。巨匠看，咱们自然讲得未几，至少咱们通过一些骨子的场景中的演示，让巨匠知说念咱们作念到了。

昨天确如实实巨匠对于灯有一些我方的连络，然而咱们阿谁灯，等于因为咱们要去抒发这个角度。如若从理念的角度来讲，这个灯叫三重奏，我合计如故挺故根由的。

秦力洪：我合计安全是一个时间的价值不雅，每个公司若何排序。还有一个，昨天我合计咱们传递出来的一致等于原创。造型的东西持久都是有东说念主可爱、有东说念主不可爱，然而咱们不错很自重地说，咱们是一个纯原创的高端小车。

问：如何看待萤火虫的筹谋争议？

李斌：在筹谋取向方面要热心到全球用户的喜好，这款车是慕尼黑筹谋中心筹谋的，昨天深夜有一又友问我还有 Plan B 吗。如实每个东说念主的想法不相通，完全不错清爽。但咱们去 17 个国度深切看望用户，相等明晰欧洲小车好多的筹谋，有的时候挺百花王人放的。

金舸：巨匠的驳倒并莫得超出咱们对巨匠的预期。firefly 是 2022 年的 5 月份矜重立项的，从造型创意出生的第一天起，我知说念它一定会是一个话题，需要时期去千里淀，你初看、再看、又看，嗅觉是不相通的。咱们在作念造型的初心，是但愿用最省略的元素勾画出 DNA，想作念一个生而全球但源自中国的高端小车。

秦力洪：它等于一个有气派的车，是一个莫得爹味的品牌，咱们就去寻找这种气派，不错共振、不错共鸣的东说念主。

问：动作全球车型，萤火虫的销量方针是若干？

李斌：萤火虫在中国确定是唯有一款车，在全球阛阓，完全一款车去遮蔽全球阛阓也有点难。咱们从萤火虫的角度来讲，咱们会左证不同地区的需求计议多种车型的开拓，但也不会特地多，每个阛阓可能 1-2 款。因为萤火虫的老本，总共这个词的架构，它是能辅助咱们作念多款车的。

问：萤火虫有莫得计议过加入宁德时期的换电生态？

李斌：萤火虫跟蔚回电板包不相通，自然有可能在换电生态方面进行更多的讨好，它要扶植起来确定是更快、更高效的。咱们跟宁德 4 年前就讨好缔造了电板钞票公司，在换电，包括时间阶梯，包括钞票处置，包括轨范好多方面，当年几年一直都有好多深切的疏导。

问：昨天 ET9 和萤火虫发布后预定量是不是达到预期了？

李斌：首发版也曾卖罢了。ET9 这种价位需要用户体验完才能作念最终决定；萤火虫的订单确定超预期了，我猜度上市的时候又要催产能了。

问：蔚来有莫得在这 10 年里向友商和传统车企学到什么教养？

李斌：从用户感知体验起程、显性的感知体验国内同业都作念的很好，这是需要咱们逾越的方位。巨匠看乐说念 L60 咱们径直搞了 50 升的大雪柜；ET9 上了行政屏、行政桌案、行政雪柜，咱们结合果真确正的用户场景把它作念到极致。

问：对于栽种成果这一块有什么具体举措吗？

李斌：本年在蔚来里面，咱们推了"挖矿活动"，在各个轨范饱读舞咱们共事一说念去该省就省，基本达到了咱们的方针。另外，咱们会把 ROI 的里面决议体系迟缓在配置。ROI 不是像大的财务、大的模样，咱们但愿每个小的事情都能去看它的答复。此次 NIO Day 有好多模样咱们就省却了。

秦力洪：我合计提效、增效、圣洁持久都是对的，然而比这个还要蹙迫的事是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自重吗？这个事是咱们弗成够去僭越的底线。

李斌：拿 NIO Day 例如子，从 2017 年到咫尺，2019 年公司死活存一火也链接搞，咱们既不自欺欺东说念主，也不夜郎浪漫，这其实等于蔚来跟别的公司不相通的方位。

咱们作念的好多事情相比专有，相比有我方的一些想考，自然有的东说念主收受，有的东说念主不收受，因为这个其实等于改造的一些代价更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，因为你未必候要走到别东说念主前边。