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发布日期:2024-10-26 05:46    点击次数:139

奥斯汀站弘扬分析

在奥斯汀,升级版的红牛车队似乎不时了他们在新加坡站的强盛势头。RB20赛车在排位赛中的单圈速率极端快,然则,在长距离比赛中,它却展现出了昭彰的轮胎磨损问题。尽管维斯塔潘在冲刺赛中获取了获胜,但在正赛中,跟着比赛里程的加多,轮胎措置的问题变得尤为隆起。尽管车队在这个周末引入了一些升级设施,但成果并不昭彰。

这次升级主要包括两个方面:最初是底板旯旮的雠校,其次是引擎盖和侧厢的设想优化。这些改换旨在进步赛车的举座性能和褂讪性,尤其是在长距离比赛中的弘扬。然则,从骨子比赛扫尾来看,这些雠校的成果并莫得达到预期。

新车细节想法与性能进步

手脚一位体育指摘员,我来为寰宇想法一下这款新车的细节。

最初,咱们来望望底板旯旮部分。相较于新加坡所使用的那款老款底板,车队在这次的设想中仅对旯旮鳍片的曲率进行了微调。这一改换的主要盘算是指示涡流,从而可能进步涡流的密封遵守。不外,从现在的情况来看,这么的雠校关于举座底板的空气能源学遵守的进步成果可能并不会高出显赫。

接下来,让咱们聚焦于侧厢部分。车队对后手下洗区域的外侧侧厢上缘空洞也进行了微细救济。比拟于之前的版块,新设想的侧厢在此区域的空洞显得更为饱和。这一改换的盘算在于更好地包裹内侧的下洗气流,从而在一定经过上优化流向尾部扩散器上名义的气流活动。这种设想想路无疑将有助于进步车辆的举座性能。

总的来说,尽管这些改换看似微细,但它们皆体现了车队关于进步赛车性能的不懈追求。每一处细节的优化皆有可能成为决定比赛赢输的要津身分。

红牛的逆境与亮点

尽管这次升级并莫得显赫进步赛车的举座性能,尤其在慢速弯谈中,红牛一经无法与法拉利和迈凯伦匹敌,但RB20在第一计时段的3至7号蚁合S弯中却展现出了惊东谈主的速率,这果然是它独一的亮点。然则,在好意思洲赛谈上,红牛碰到了比以往更为严重的后轮磨损问题,导致跟着比赛里程的加多,赛车的举座均衡逐渐偏向转向过度。这简略是维斯塔潘与佩雷兹弘扬差距如斯悬殊的原因之一。

即使如斯,维斯塔潘依旧因为轮胎过快的磨损而难以对法拉利组成威迫。比赛后期,他还不得不冒昧来自迈凯伦车手诺里斯的压力。赛后,维斯塔潘默示他们的赛车在奥斯汀未能还原竞争力,尽管在高速弯谈中的性能有所回升,但这却所以捣毁低速弯谈的均衡为代价。这亦然通盘这个词周末车队独一可行的调和决议。

散热系统优化

除了对空力套件进行升级外,车队还针对散热系统进行了优化救济。为了进一步进步本田引擎的可靠性,车队对侧厢的垂直进气口进行了雠校,在其上部和下部离别加多了宽度,从而确保能够引入更多的冷却气流,灵验保险引擎在高强度比赛中的褂讪弘扬。这一系列救济不仅进步了赛车的举座性能,也为车手在赛谈上的狠恶竞争提供了坚实的保险。

红牛奥斯汀救济成果

在奥斯汀,红牛车队保留了新加坡大奖赛中使用的落魄压力版引擎盖,这一设想不仅有计划到空气能源学身分,还旨在最大戒指地提高引擎和变速箱的散热遵守。这种救济可能在单圈弘扬中带来一些峰值功率的进步,然则关于长距离比赛来说,并莫得显赫改善赛车的举座性能。

总体来看🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商,红牛在奥斯汀的弘扬更像是新加坡滨海湾赛谈上的不时。不外,好在维斯塔潘无谓再为可能的后置发车顺位而纳闷。换句话说,这次升级如实进步了赛车的单圈速率,但在长距离比赛中,赛车的均衡性和轮胎措置问题一经莫得得到昭彰改善。



 




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