横亘在享界S9头顶的，还有一谈50万元以上高端纯电难卖的魔咒。

更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。

作家｜刘佳艺

剪辑｜白雪

继问界、智界之后，华为与北汽联结的第三界，享界系列也将于 8 月上市，上市即上量。

享界第一台车 S9，余承东通常给足了排面。

前脚在深圳车展，余承东邀请 360 CEO 周鸿祎体验享界 S9 的座舱，就得到了红衣大叔盛赞，「嗅觉比迈巴赫好。」

于是，刚把迈巴赫卖掉的周鸿祎，提车问界 M9 后，又现场暗意要预订享界 S9。两抹车展最亮的红色碰撞全部，把流量推向最激越。

后脚在东莞松山湖，余承东邀请微博 CEO 王高飞试乘享界 S9，还披露一些内饰要害卖点：激光投影、零重力座椅、音响水平、隐讳步地……

一圈下来，王高飞直言，「比 BBA 孤高。」并径直晒出了订单截图。

施行上，享界 S9 几番找这些 CEO 级东谈主物背书，除了借名东谈主影响力给新车造势，更要紧的是，这恰是一台豪华行政级别轿车，率先要打动的，等于企业高管们。

据悉，享界 S9 售价在 45-55 万元区间，对标驰骋 S 级、良马 7 系和奥迪 A8L 这些豪车，甚而舒要领声称超过迈巴赫。

光显，这将是华为鸿蒙智行继问界 M9 后，对豪车商场再度发起的要紧一击。但能否不息，甚而超侵略界系的销量得益，依然得打个问号。

因为横亘在享界 S9 头顶的，还有一谈 50 万元以上高端纯电难卖的魔咒。

01

不息豪华好意思学，搭载 ADS 3.0

动作鸿蒙智行眷属成员，享界 S9 举座绸缪不息了豪华好意思学作风，从简、高端。

基于行政级豪华轿车的定位，享界 S9 长宽高作念到 5160/1987/1486mm，轴距为 3050mm，空间感接近良马 7 系、驰骋 S 级等 D 级豪车圭臬。

外不雅方面，楔形大灯组、聚会式灯带，侧面保密水切绸缪等元素，这些王人与问界 M9 保抓了一致性。

据余承东先容，一体流线型的举座绸缪，使得享界 S9 不错作念到旗舰高端轿车里的极低风阻。以在售旗舰级高端轿车中驰骋 EQS 的最低风阻扫数 0.2 对照，享界 S9 的风阻扫数或在 0.2 荆棘。

在内饰上，享界 S9 通常突显俩字：豪华。

在余承东与王高飞的试乘画面以及先容中，不错捕捉到一些要害信息：

4 座布局，后排零重力座椅不错完全躺倒，配备了透风、加热、推拿等功能；

标配激光投影，车窗设立电动遮阳帘，不错完全降下，开启隐讳步地；

设立华为 SOUND 音响。

在王高飞的试乘过程中，余承东提防强调，「这比公司昔日理财用车迈巴赫更寂静，不仅轴距短开的更天真，静音后果也好，不错径直躺着休息。」

很光显，这更像是为总裁准备的，一台行走的办公室。不管是行政办公照旧通勤小憩，王人不错在这台车上终了。

难怪周鸿祎、王高飞，体验完王人把寂静挂在嘴边，这恰是切中总裁们行政商务诉求的要害痛点，他们既垂青豪华的「悦目」，也提神寂静的「里子」。

字据已公布续航版信息，享界 S9 为单双电机能源设立，单电机版电机峰值功率为 227kW，双电机版电机峰值功率 158+227kW，同期领有 79.9kWh 和 97.6kWh 电板组，续航为 665/672/816km。

天然比不上问界 M9 最长 1402 公里的续航，但这关于一台行政级轿车而言，通勤及短距离出行王人能够恬逸。

主动安全方面，在 AEB（自动弥留制动）刹车距离不及的场景下，享界 S9 系统可自动弥留转向避障，无需东谈主先打目的盘触发。侧向主动安全也复旧更多场景，如斜穿、横穿的车辆、自行车和电动车，以及更天竟然逃匿空间。

施行上，华为动作智驾供应商，予以享界 S9 的最大重头戏，照旧智驾。据悉，享界 S9 是乾崑 ADS 3.0 首发车型。

在高阶智驾系统复旧下，享界 S9 能够在业界首发车位到车位智驾领航 NCA 功能，也等于说，基本终了从公开谈路到园区谈路，甚而到地下车位的全场景调和。并在停车方面终了无东谈主自主停车，无需原地恭候。

据悉，乾崑 ADS3.0 的有三大亮点：

一是选择全新端到端架构。ADS3.0 在 2.0 基础上，去掉了 BEV 辘集，终了一张 GOD（通用构陷物识别）大网进行深度泄漏智驾场景，测度、决策、决策方面则选择 PDP 辘集终了，使得行驶轨迹更围聚类东谈主化驾驶，复杂路口通过率大于 96%。

二是配备 4D 高精度毫米波雷达。探伤距离提高至 280 米，精度从 20cm 提高到 5cm，延时从 185ms 缩小到 65ms。

三是强劲算力基础。咫尺，华为云智算中默算力可达到 3.5E FLOPS，考验数据量逐日达到 3000 万公里，模子不错每 5 天迭代一次。

毫无疑问，华为乾崑 ADS 3.0 的最高遵循，王人将率先在享界 S9 这台豪华级轿车上展现，这将是享界 S9 的中枢卖点。

02

问界之后，给 BBA 再千里痛一击

华为虽打着为主机厂赋能的名号，但鸿蒙智行（华为智选车业务）依然囊括了从整车绸缪、策端正位到后期销售的全经由行状，只差建厂造车了。

咫尺，鸿蒙智行依然准备好系列作品：问界（与赛力斯联结）、智界（与奇瑞联结）、享界（与北汽联结）、X 界（与江淮联结，称呼未公布）。

与问界 SUV 定位、智界群众轿跑定位不同，享界 S9 是一台豪华行政级轿车，这片商场关于电车而言，照旧空缺地带。

这主要源于 BBA 的燃油豪华轿车依然在这个商场扎根多年。

比如最经典的 56E（良马 5 系、奥迪 A6L、驰骋 E 级）依然成为群众领略中高端行政轿车的标配。

乘联会数据炫耀，2023 年 40-50 万元中大型轿车销量排名中，56E 稳居前三。

行政级别车更深爱品牌调性，传统 BBA 百年品牌的基调依然打下，其它品牌念念要入局分蛋糕，需要率先冲破这种领略惯性。

回来来看，享界 S9 入局，首要濒临的，恰是源自 BBA 的一系列敌手，主要竞争来自三方面。

一是行政级轿车条目的空间感、寂静性。

把享界 S9 的基本信息与 56E 拉出来对比，不错直不雅看到，享界 S9 的长宽高度并不占下风，长度、高度方面略失神于良马 5 系，但好于奥迪 A6L、驰骋 E 级，宽度则优于这些对标家具。

甚而，把享界 S9 的宽度与 78S（良马 7 系、奥迪 A8L、驰骋 S 级）对比，会发现依然占有上风。官方称，享界 S9 的舱内可用空间高达 3460mm，比同级车型更宽阔。

至于座舱寂静性，享界 S9 能够快速打动周鸿祎、王高飞两位 CEO，证的确这方面铺设的卖点依然饱胀。

二是高端行政级轿车的性价比。

这应该是对 BBA 系最有劲的一击。享界 S9 基于 45-55 万元的价钱带，若能在家具力上更胜一筹，性价比基本无敌手。

余承东在发布会上称，享界 S9 订价对标的是「56E」等 C 级轿车，但它的空间、舒要领，对标的是「78S」等加长的 D 级大型轿车。

也等于说，买享界 S9，止境于用「56E」的价钱，得到了「78S」的享受，性价比翻一番。

三是豪车的品牌价值。

问界系依然开了个好头。尤其是涉足高端豪车商场的 M9，向行业充分讲授，能造豪车的不啻有 BBA。

最新数据炫耀，问界 M9 售价 46.98-56.98 万元，上市 6 个月，累计大定已突破 10 万辆，一语气 9 周稳坐 50 万以上销量冠军宝座。

问界 M9 能爆卖的根底原因在于，华为能够赋予车主充分的情谊价值，这其中包含两部分。

一部分源于华为品牌形象，华为高端旗舰手机的用户群体，通常有智商购买问界 M9、享界 S9，他们对华为依然构建出高端、奥密等品牌领略，即华为车主并不比 BBA、保时捷、路虎等豪车车主身份低。因此，从问界 M9 的用户画像不错窥见，传统豪车车主们已成为问界 M9 的要紧增购群体。

另一部分源于家具的高技术属性。汇注最前沿的智能驾驶、智能座舱、车机交互技能，通过这台车，能够切实感受并享受到前沿科技迸发的浩大能量，但传统车企还枷锁于燃油动能的有限性。

有 M9 车主就在搪塞媒体吐槽，习尚 M9 的科技感后，再开回库里南，看着不存在的自动开关门、智能驾驶、语音抑制功能，有种一旦回到开脱前的嗅觉。

综上看，享界 S9 亦然这些身分的集大成者，通常背靠华为鸿蒙智行，甚而搭载了华为最新智驾系统乾崑 ADS3.0。

这些 buff 重复起来，意味着享界 S9，在 M9 的光环下，不会难卖。但能否成为下一个 M9 式爆款，依然存疑。

03

高端纯电难卖，华为需破局

动作鸿蒙智行第一款进军高端纯电商场的代表作，享界 S9 要是爆卖，达到问界 M9 单月 1.5 万的销量高度，着手投来襄助目光的应该是李斌和李念念。

毕竟，蔚来和理念念，王人在高端纯电商场不毛卓绝过，还吃了不少蛰。

2021 年，蔚来推出了智能电动高端行政轿车 ET7，起售价 45.8 万元，通常对标 BBA 的「56E」。

上市后，在 2022 年 6 月，蔚来 ET7 的销量触达最高点——4349 辆，但尔后运行光显下滑，2023 年下半年单月销量永恒没能突破 500 辆。

2024 年 4 月，蔚来再推出 ET7 行政版，加多了飞飘动政座椅、迈巴赫同款后排滑躺座椅、全景互联屏等高性能设立。

但 5 月销量最高也只达到 1098 辆，在中大型车销量中排名第 16 名。

李斌曾在北京车展上喊出，蔚来 ET7 累计拜托近三万辆，是中国商场 40 万元以上纯电轿车累计销量第一，亦然中国品牌 40 万元以上轿车累计销量第一的车型。

要知谈，蔚来 ET7 拿到这个第一，经过了 3 年时分，3 年卖了 3 万辆。若享界 S9 两个月就能追上，光显会让李斌有些窘态。

况且接下来，蔚来还准备了订价于 80 万元的 ET9，定位豪华 D 级车，准备 2025 年运行拜托，但行业无数对其月销量预估在千辆阁下。

天然，更窘态的还有李念念，起码蔚来纯电商场照旧闯进去了，理念念的纯电之路，就更为侘傺。

理念念本念念通过 MEGA，进军高端纯电商场。这台订价 55.98 万元的纯电 MPV，承载着李念念对其 50 万元以上销量第一的新爆品的期待，方针月销量高达 8000 辆，但 3 月上市，销量为 3229 辆，5 月销量径直跌到了 614 辆。

5 月财报疏导会上，李念念坐窝弥留止损，布告将方针本年发布的纯电 SUV 家具，推迟至来岁上半年。

光显，高端和纯电两个碰撞在全部，似乎组成了一谈难迈的槛。

阑珊油箱加抓的李念念站在槛外，惊羡一句，高端纯电太难卖了，莫得补能辘集的话很难推。

捯饬换电交易的李斌站在槛内，歌颂一句，「蔚来卖了那么多，真阻碍易啊」。

咫尺华为也来到了这谈槛眼前。

不同的是，华为依然念念好了补能问题的对策，10 万个全液冷超快充充电桩将于本年落地，遮掩寰宇 340+个城市。

但根源还在于群众关于纯电车的领略惯性，停留在续航差、补能未便的质疑中。

更何况基于高端豪车定位，享界 S9 还需冲破高净值东谈主群对纯电领略的偏见，这不是一件易事。

这点问界 M9 也没能顺利。易车榜数据炫耀，5 月份问界 M9 销量为 16462 辆（纯电 1738 辆，增程 14724 辆），证实问界 M9 的销量，基本照旧由增程版块撑起来的，群众在有弃取情况下，更偏疼莫得续航蹙悚的增程版块。

天然，要是首发纯电版块销量未达预期，享界 S9 后续还能加多增程版块进一步弥补，华为这一步棋，粗豪是在试探高端纯电商场对自己品牌、家具的给与度。

施行上，华为但愿享界 S9 能大卖的感情，比北汽还要进犯。

跳出问界的寂静区就能发现，华为并不是十足的「金字牌号」。

与奇瑞联结的智界 S7，通常的纯电轿车车型，但销量并未尽如东谈见解，前两个月受产能拜托浪漫，后销量好转，4 月单车突破 5000 辆，但 5 月立时销量下滑至 3455 辆。

是以，华为进犯需要下一个爆款，讲授问界的顺利不是孤例，鸿蒙智行的一又友圈身手进一步扩大。

而享界 S9，依然准备就绪。

咫尺来看，享界 S9 照旧占据了天时地利东谈主和的上风，问界 M9 渲染的品牌心扉、口碑价值还在不息，家具举座也保抓了泛泛的宣发、造势节拍。

结合当下敌手蔚来 ET7，近半年不到 3000 辆的月销得益研讨，享界 S9 只好月销跳跃 1000 辆，基本就能 PK 上位顺利，若月销超 5000 辆，则基本锁定下一个爆款，从而将奠定享界 S9 在新能源高端纯电轿车商场的头部位置。

继蔚来之后更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，华为天然不是第一个吃螃蟹的东谈主，但应该有信心当第一个立标杆的东谈主。