诚然从全球汽车市集来看，本田汽车的销量收货名列三甲，且有本领仅次于丰田和公共，然而讲真是，在国内市集的证实，真是是尝鼎一脔。近日，本田中国发布了4月最新销量，缠绵销售新车73831辆，要知谈往日齐是单一结伴厂商就能完成的。

具体来看，广汽本田上个月的结尾销量为33510辆，而东风本田在4月份也仅售出了40321辆，而具体到车型上，仅有想域、雅阁和CR-V三款车型月销破万，而且CR-V的销量跨越1.5万辆似乎仍是成为现阶段的极限了，昔不如今啊。

除此以外，本田中国前四个月的累计销量为280738辆，同比下滑了10.9%，况兼广汽本田和东风本田永诀孝敬了141871辆和138867辆的收货，通盘和当年日系车抢占销量榜首的本领不是一个性质。

天然了，靠近新动力的大势紧迫，咱们也看到了它的发愤。先是推出了广汽本田极湃1和极湃2，东本对应的是猎光和e:NS1，销量少得哀怜。然后便是东风本田推出的全新品牌灵悉，首款新车灵悉L也上市在即，夸张的造型，凡是是卖贵了齐卖不出去。

还有在前不久的北京车展上，本田针对中国市集发布了全新电动品牌——烨，包括全新车型烨S7和烨P7将永诀由广本和东本进行量产，还有烨GT主意车，依然瞎想止境果敢。

本田正在得回燃油车在中国市集终末的红利，一个接一个传统燃油车车型的销量渐渐被挤压，然而新动力的故事，照旧要好好策动的。